Rosyjska ropa nadal płynie do Polski rurociągiem "Przyjaźń". Mamy zapasy na czas kryzysu. 24 lutego 2022, 15:40. Transport rosyjskiej ropy naftowej dostarczanej do Polski rurociągiem "Przyjaźń", tranzytem przez Białoruś, odbywa się zgodnie z harmonogramem — poinformowała w czwartek rzeczniczka PERN Katarzyna Krasińska. Różne firmy przewozowe mogą mieć również inne opłaty za wysyłkę do Rosji. U nas możesz jednak liczyć na najatrakcyjniejsze ceny, a tania paczka do Rosji wysyłana przez AlleKurier.pl może kosztować nawet 70% mniej niż bezpośrednio na stronie przewoźnika. Ceny za nadanie paczki do Rosji zaczynają się u nas od około 190 złotych. Połowa importowanej do Polski ropy pochodzi z Rosji. Ale to i tak mniej, niż przed rokiem. import ropy naftowej, fot. Shutterstock. Do Polski przetransportowano ok. 4,2 mln ton rosyjskiej ropy w okresie od marca do czerwca 2022 r. wobec 4,8 mln ton rok wcześniej, poinformował pełnomocnik rządu ds. strategicznej infrastruktury Z państw europejskich do Rosji turystycznie mogą latać już m.in. Belgowie, Węgrzy, Serbowie, Finowie, Estończycy, Włosi, Portugalczycy czy Irlandczycy[1]. Wjazd do Rosji wiąże się z przedstawieniem negatywnego wyniku testu PCR wykonanego maksymalnie 48 godzin przed przyjazdem (zmiana w stosunku do dotychczasowych 72 godzin). Od mniej więcej kwietnia ubiegłego roku nie otrzymuję żadnych pocztówek z Rosji i nie dostaję adresów do Rosji - na forum wisi wątek, że Postcrossing nie będzie blokował Rosjan, bo oni przecież niewinni jak te lelije i tylko Putin zły;) Czy ktoś w Polsce dostaje kartki z Rosji i wysyła do Rosji? Czy ktoś wie czy np. Bałtowie wysyłają i dostają kartki z Rosji? Ciekawi mnie Organizujemy transport do całej Rosji i państw WNP ze wszystkich krajów europejskich i vice versa. Biorąc pod uwagę restrykcyjne środki wprowadzone przez UE i przez Federację Rosyjską pozostajemy do dyspozycji, aby sprawdzić możliwość wolnego obrotu waszym towarem. Nasze usługi w zakresie Eksportu/Importu do Rosji i WNP: transport . Przy wykonywaniu transportu międzynarodowego towarów przysługuje Ci 0% stawka VAT. W takich przypadkach usługa musi: wypełniać ustawową definicję transportu międzynarodowego; podlegać VAT w Polsce; zostać przez Ciebie odpowiednio udokumentowana. W artykule opisuję wszystkie 3 kroki jakie musisz podjąć, aby mieć pewność, że prawidłowo stosujesz stawkę 0%. Dowiesz się również w jaki sposób czytać dokument celny, który niekiedy jest wymagany. Krok 1 – sprawdź czy Twoje świadczenie wypełnia definicję transportu międzynarodowego Co rozumiemy przez transport międzynarodowy towarów? Podstawą prawną stawki 0% dla usług transportu międzynarodowego jest art. 83 ust. 1 pkt 23 ustawy o VAT. Jednocześnie w art. 83 ust. 3 pkt 1 i 3 ustawy o VAT odnajdziemy szczegółową definicję tego pojęcia. Za transport międzynarodowy rozumiemy wyłącznie przypadki, gdy towary są przewożone z: Polski poza terytorium UE (np. z Polski do Chin); terytorium poza UE do Polski (np. z USA do Polski); terytorium poza UE na terytorium poza UE, jeżeli trasa przebiega na pewnym odcinku przez Polskę – tranzyt (np. z Islandii do Rosji przez Polskę); kraju UE innego niż Polska do państwa poza UE, jeżeli trasa przebiega na pewnym odcinku przez Polskę (np. ze Słowacji do Norwegii przez Polskę); państwa spoza UE do kraju UE innego niż Polska, jeżeli trasa przebiega na pewnym odcinku przez Polskę (np. z Ukrainy do Niemiec przez Polskę). Można zatem wskazać na dwie istotne cechy transportu, które muszą być spełnione łącznie, aby móc uznać go za międzynarodowy: Musi on na jakimś odcinku przebiegać przez Polskę lub Polska musi być początkiem albo końcem trasy. Jego początkiem lub końcem musi być państwo spoza UE. Dodatkowo za usługę transportu międzynarodowego rozumie się również usługi pośrednictwa i spedycji międzynarodowej, związane z ww. usługami. Co nie stanowi transportu międzynarodowego? Wskazanej wyżej definicji transportu międzynarodowego nie wypełnia więc przykładowo transport: odbywający się w całości na terytorium Polski (np. ze Szczecina do Wrocławia); obejmujący przewóz towarów z Polski do innego państwa UE (np. z Polski do Francji); pomiędzy innym państwem UE a Polską (np. z Czech do Polski); odbywający się w całości poza UE, jeżeli trasa nie przebiega przez Polskę (np. z Rosji na Ukrainę); obejmujący przewóz między państwem UE a państwem spoza UE lub odwrotnie, jeżeli trasa nie przebiega przez Polskę (np. z Niemiec do Brazylii lub z Algierii do Hiszpanii). odbywający się pomiędzy dwoma państwami UE, nawet jeśli trasa przebiega przez Polskę (np. z Holandii na Litwę przez Polskę). W pewnych przypadkach można jednak do ww. tras zastosować stawkę 0%. Opisałem to w artykule Kiedy transport niebędący międzynarodowym korzysta ze stawki 0%. Jeżeli po przeprowadzeniu kroku 1 ustalisz, że wykonujesz usługę transportu międzynarodowego, to przejdź do kroku 2. Krok 2 – zweryfikuj czy usługa podlega VAT w Polsce Częstym błędem z jakim się spotykam jest ustalanie stawki 0% dla transportu, który w ogóle nie podlega VAT w Polsce. Jeżeli ustalisz, że usługa podlega opodatkowaniu poza Polską, to nie ustalasz dla niej stawki VAT. Opodatkowujesz ją w tym państwie albo stanowi ona dla Ciebie tzw. eksport usług. Aby zbadać, gdzie usługa podlega opodatkowaniu, ustal czy Twoim klientem jest inny przedsiębiorca, czy też osoba nieprowadząca działalności gospodarczej. Twój klient to inny przedsiębiorca (firma) Jeśli Twoje świadczenie wypełnia ww. definicję transportu międzynarodowego i Twoim klientem jest inna firma, to stosujesz art. 28b ustawy o VAT. Wówczas zasadniczo usługa podlega VAT w państwie gdzie siedzibę ma usługobiorca. Wykonujesz usługę transportu towarów z Polski do Rosji na rzecz klienta z Mołdawii – usługa w ogóle nie podlega VAT w Polsce ponieważ usługobiorca ma siedzibę poza Polską. Jest to dla Ciebie tzw. eksport usług. Nie stosujesz wówczas 0% stawki VAT, tylko wystawiasz fakturę bez VAT. Klient z Polski zamówił transport towarów z Tajwanu do Polski. W takim przypadku usługa podlega VAT w Polsce i możemy rozważać zastosowanie stawki 0%. Twój klient to podmiot nieprowadzący działalności gospodarczej W przypadku, gdy Twoim klientem jest podmiot nieprowadzący działalności gospodarczej (np. konsument) i wykonujesz na jego rzecz transport międzynarodowy towarów środkami transportu morskiego lub lotniczego, to usługa podlega VAT w Polsce. Wynika to z §3 ust. 1 pkt 2 rozporządzenia Ministra Finansów w sprawie miejsca świadczenia usług oraz zwrotu kwoty podatku naliczonego jednostce dokonującej nabycia (importu) towarów lub usług. Wykonujesz usługę polegającą na przesłaniu towarów z Polski do Rosji. Usługę realizujesz samolotem na rzecz osoby nieprowadzącej działalności gospodarczej. Przy spełnieniu warunków z kroku 3, do usługi możesz zastosować stawkę 0%. Jeżeli natomiast wykonujesz transport międzynarodowy innymi niż ww. środkami transportu, to podlega on opodatkowaniu w krajach, w których odbywa się transport, z uwzględnieniem pokonanych odległości. Wynika to z art. 28f ust. 2 ustawy o VAT. Polska firma transportowa na zlecenie konsumenta świadczy usługę przewozu towarów z Ukrainy do Polski (transport drogowy). Usługa podlega VAT w Polsce i na Ukrainie (stosownie do odległości przebytych w tych państwach). Podziału w takim przypadku dokonujemy wg klucza kilometrowego. Jeżeli po przeprowadzeniu kroku 2 ustalisz, że wykonywana przez Ciebie usługa transportu międzynarodowego podlega VAT w Polsce, to przejdź do kroku 3. Krok 3 – zgromadź odpowiednie dokumenty Stawka 0% przysługuje Ci wyłącznie jeśli posiadasz odpowiednie dokumenty, stanowiące dowód wykonania usługi transportu międzynarodowego. Dowody te określone są w art. 83 ust. 5 ustawy o VAT. W każdym przypadku musisz posiadać: list przewozowy lub dokument spedytorski (kolejowy, lotniczy, samochodowy, konosament morski, konosament żeglugi śródlądowej), stosowany wyłącznie w komunikacji międzynarodowej, lub inny dokument, z którego jednoznacznie wynika, że w wyniku przewozu z miejsca nadania do miejsca przeznaczenia nastąpiło przekroczenie granicy z państwem trzecim; fakturę wystawioną przez przewoźnika lub spedytora (jeżeli Ty jesteś przewoźnikiem lub spedytorem to będzie to faktura wystawiona przez Ciebie). Dodatkowy dowód wymagany jest, jeżeli transportowane towary są importowane. Wówczas oprócz ww. dokumentów posiadać musisz również dokument potwierdzony przez urząd celno-skarbowy, z którego jednoznacznie wynika fakt wliczenia wartości usługi do podstawy opodatkowania z tytułu importu towarów. Obowiązek posiadania takiego dowodu będziesz mieć np. w przypadku transportu towarów z Turcji do Polski (towar przywożony spoza UE do Polski podlega opodatkowaniu w ramach importu towarów). Jak czytać dokument celny? W celu zastosowania stawki 0% musisz sprawdzić czy wartość usługi transportowej została wliczona do podstawy opodatkowania importu towarów. Pomocna w tym zakresie może być Instrukcja wypełniania zgłoszeń celnych AIS/IMPORT. Spójrz na przykład takiego dokumentu celnego. Niżej natomiast opisuję w jaki sposób go czytać. Zajrzyj do pola 44, które przedstawia dodatkowe informacje, załączone dokumenty, świadectwa i pozwolenia. Sprawdź czy wskazano tam: kod 031W – dotyczy on kosztów transportu przywożonych towarów do miejsca ich wprowadzenia na obszar celny Unii. kod 071V – który dotyczy kosztów transportu wliczanych do podstawy opodatkowania VAT (tj. tych kosztów transportu, które zostały poniesione po wprowadzeniu ich na obszar celny do miejsca docelowego w UE). Obok tych kodów wskazana powinna być wartość usługi. Dodatkowo powinien znaleźć się kod 1DK7, który oznacza przedstawienie faktury za transport. Zajrzyj do pola 42 i sprawdź wskazaną wartość. Jeżeli w polu 22 oznaczona jest waluta obca, to przelicz ją wg kursu z pola 23. Do uzyskanej wartość dodaj kwotę przypisaną do kodu 031W. Wynik powinien odpowiadać kwocie wskazanej w polu 47 w części A00 (po zaokrągleniu). Do uzyskanej wartości dodaj kwotę przypisaną do kodu 071V. Wynik powinien być równy kwocie wskazanej w polu 47 w części B00 (po zaokrągleniu). W ten sposób zweryfikujesz czy wartość usługi transportowej została wliczona do podstawy opodatkowania importu towarów. Co jeżeli nie posiadam ww. dokumentów? Jeżeli nie uzyskasz wskazanych wyżej dokumentów, to nie możesz zastosować stawki 0%. Wówczas musisz opodatkować swoją usługę wg 23% stawki VAT. Czy te same zasady dotyczą refakturowania? Aby zastosować stawkę 0% nie musisz faktycznie wykonywać usługi. Jeżeli refakturujesz usługę transportu międzynarodowego i posiadasz odpowiednie dokumenty, to również możesz zastosować stawkę 0%. W tym zakresie nie ma żadnych ograniczeń. Inne tematy, które mogą Cię zainteresować: 11 kwietnia 2022, 10:15 Alert Unia Europejska wprowadza zakaz transportu drogowego i morskiego wobec Rosji i zakaz transportu drogowego wobec Białorusi. Zapisy zawierają liczne wyłączenia, które mogą powodować próby obchodzenia tych sankcji. Zakaz transportu drogowego wobec Rosji Rozporządzenie 2022/576 wprowadza zakaz wykonywania transportu drogowego towarów na terytorium Unii Europejskiej, w tym tranzytu, przez przedsiębiorców transportu drogowego z siedzibą w Rosji. Dla zakazu przewidziano okres przejściowy – do 16 kwietnia 2022 roku do transportu towarów rozpoczętego przed 9 kwietnia 2022 roku nie stosuje się wskazanego zakazu transportu drogowego, pod warunkiem że pojazd przedsiębiorstwa transportu drogowego: znajdował się już na terytorium UE 9 kwietnia 2022 roku lub musi przejechać tranzytem przez UE, aby powrócić do Rosji. Zakaz transportu drogowego nie ma charakteru bezwzględnego, ponieważ nie obejmuje transportu: poczty w ramach usługi powszechnej; towarów przewożonych tranzytem przez UE między Obwodem Kaliningradzkim a pozostałym terytorium Rosji, pod warunkiem że transport takich towarów nie jest w inny sposób zakazany. Ponadto właściwe organy państwa członkowskiego mogą zezwolić na wykonanie transportu towarów przez przedsiębiorcę transportu drogowego z siedzibą w Rosji, jeżeli ustaliły, że taki transport jest niezbędny: w celu zakupu, przywozu lub transportu do UE gazu ziemnego i ropy naftowej, w tym produktów rafinacji ropy naftowej, a także tytanu, aluminium, miedzi, niklu, palladu i rudy żelaza; w celu zakupu, przywozu lub transportu produktów farmaceutycznych, medycznych, rolnych i spożywczych, w tym pszenicy, a także nawozów, których przywóz, zakup i transport jest dozwolony zgodnie z rozporządzeniem; w celach humanitarnych; w celu funkcjonowania przedstawicielstw dyplomatycznych i konsularnych UE i państw członkowskich w Rosji, w tym delegatur, ambasad i misji, lub organizacji międzynarodowych w Rosji korzystających z immunitetów zgodnie z prawem międzynarodowym; lub w celu przekazania lub wywozu do Rosji dóbr kultury, które są przedmiotem wypożyczenia w kontekście formalnej współpracy kulturalnej z Rosją. Zakaz transportu morskiego wobec Rosji W zakresie transportu morskiego rozporządzenie Rady UE 2022/576 przewiduje zakaz dostępu do portów Unii Europejskiej, w tym portów Rzeczypospolitej Polskiej, statków zarejestrowanych pod banderą Rosji, w tym jachtów i łodzi rekreacyjnych. Zakaz ten obowiązuje po 16 kwietnia 2022 roku i ma zastosowanie również do statków, które zmieniły swoją rosyjską banderę na banderę innego państwa po rozpoczęciu inwazji na Ukrainę, czyli od 24 lutego 2022 roku Zakaz ten nie będzie miał zastosowania w przypadku statków potrzebujących pomocy, zmuszonych do awaryjnego zawinięcia do portu ze względów bezpieczeństwa morskiego lub w celu ratowania życia na morzu. Zakaz transportu drogowego wobec Białorusi Przyjęte przepisy wprowadziły dla przedsiębiorców transportu drogowego mających siedzibę na Białorusi zakaz dokonywania transportu drogowego towarów na terytorium UE, w tym tranzytu. Nie ma on jednak zastosowania do przedsiębiorców transportu drogowego przewożących przesyłki pocztowe w ramach świadczenia usługi powszechnej. Ponadto organy państwa członkowskiego UE mogą wprowadzić wyjątki od ww. zakazu, o ile zostaną spełnione określone warunki. Państwa członkowskie mogą zezwolić na przewóz towarów przez przedsiębiorstwo transportu drogowego mające siedzibę na Białorusi, jeżeli właściwe organy ustalą, że taki przewóz jest konieczny do: zakupu, przywozu lub transportu do UE gazu ziemnego i ropy naftowej, w tym produktów rafinacji ropy naftowej, a także tytanu, aluminium, miedzi, niklu, palladu i rudy żelaza; zakupu, przywozu lub transportu produktów farmaceutycznych, medycznych, rolnych i spożywczych, w tym pszenicy; lub w celach humanitarnych; lub funkcjonowania przedstawicielstw dyplomatycznych i konsularnych Unii i państw członkowskich na Białorusi, w tym delegatur, ambasad i misji, lub organizacji międzynarodowych na Białorusi korzystających z immunitetów zgodnie z prawem międzynarodowym. Podobnie jak w przypadku Rosji w odniesieniu do zakazu transportu drogowego dla przedsiębiorców z Białorusi wprowadzono okres przejściowy i w konsekwencji do 16 kwietnia 2022 roku zakaz ten nie ma zastosowania do transportu towarów, który rozpoczęto przed 9 kwietnia 2022 roku, pod warunkiem że pojazd przedsiębiorstwa transportu drogowego: znajdował się na terytorium Unii już 9 kwietnia 2022 roku lub musi przedostać się tranzytem przez terytorium Unii, aby powrócić na Białoruś. Powyższe sankcje obowiązują od 9 kwietnia 2022 roku i nie dotyczą polskich przewoźników drogowych ani przewoźników z innych państw niż Rosja i Białoruś. Można się jednak spodziewać, że Rosja i Białoruś zastosują analogiczny zakaz transportu drogowego dla przewoźników z UE, w tym Polski. W związku z tym Ministerstwo Infrastruktury odradza polskim przewoźnikom wykonywanie podróży do Białorusi i Rosji, a tym, którzy posiadają pojazdy na terytorium tych państw, zaleca ich powrót do Polski. Ministerstwo infrastruktury/Jędrzej Stachura TRANSPORTALEX USŁUGI TRANSPORTOWE I SPEDYCYJNE Specjalizujemy się wyłącznie w przewozie drogowym towarów w kierunkach międzynarodowych i krajowych, co pozwala nam ofiarować wysokiej jakości usługi w korzystnej cenie. Zobacz więcej KIERUNKI GŁÓWNE Naszą główną działalnością jest transport i spedycja towarów z Rosji, Kazachstanu i Białorusi do krajów UE (Polska, Litwa, Niemcy, Węgry, Belgia, Holandia i inne kraje), a także w kierunku przeciwnym. EUROPA - WNP Transport i spedycja towarów z Europy do krajów WNP i odwrotnie. ROSJA - EUROPA Transport i spedycja towarów z Rosji do Europy i innych krajów. KRAJE EAEU Transport i spedycja towarów w krajach EAEU: Armenia, Białoruś, Kazachstan, Kirgistan, Rosja. BIAŁORUŚ Transport i spedycja towarów na terenie Republiki Białorusi. NASZE KORZYŚCI Skontaktuj się z nami, a zapewnimy wysokiej jakości usługi, które pozwolą Ci zaoszczędzić czas i pieniądze. GEOGRAFIA Szeroka geografia importu, eksportu i transportu krajowego. RZETELNOŚĆ Dostawa realizowana jest wyłącznie przez sprawdzonych przewoźników posiadających ubezpieczenie CMR. INDYWIDUALNE PODEJŚCIE Indywidualne podejście do każdego klienta i oszczędna postawa do towaru. KONTROLA Pełna kontrola nad procesem dostawy podczas całego lotu. OCHRONA Bezpieczeństwo ładunku zapewnia ubezpieczenie OC spedytora. PERSONEL Zespół pracowników nastawiony na osiąganie wysokich wyników przy minimalnych kosztach. NASZE OSIĄGNIĘCIA Jesteśmy młodą, ale dynamicznie rozwijającą się firmą, która w swojej pracy zdołała zająć godne miejsce na międzynarodowym rynku przewozów ładunków, zyskując opinię solidnego partnera. Posiadamy długoterminowe umowy o współpracy z firmami w Europie i WNP oraz cieszymy się autorytetem wśród klientów i przewoźników. 114 ZADOWOLONYCH KLIENTÓW 376 wozów w naszych własnych i partnera floty 250 000 TON PRZEWOŻONYCH ŁADUNKÓW 23 KRAJE I 2 000 000 KM DROGI GALERIA KONTAKT Skontaktuj się z nami w dowolny dogodny sposób. ADRES 224022, Brest, Karjernaja-12A, p. 5-2 Premierzy Polski oraz krajów bałtyckich apelują we wspólnym wystąpieniu o wprowadzenie zakazu transportu drogowego towarów z Rosji. List został skierowany do przywódców państw członkowskich Unii Europejskiej – podał w czwartek Wspólny apel "Wzywamy do podjęcia niezbędnych kroków w celu wprowadzenia zakazu transportu drogowego towarów z Rosji i Białorusi oraz do tych krajów. Dodatkowo proponujemy również wprowadzenie zakazu wpływania rosyjskich i białoruskich statków do portów UE" – możemy przeczytać we wspólnym wystąpieniu szefów rządów Polski, Litwy, Łotwy i Estonii. Premierzy podkreślili, że sektor transportu jest z natury międzynarodowy, dlatego – w ich ocenie – działania w obu tych obszarach muszą być podejmowane jednocześnie na poziomie Wspólnoty Europejskiej, aby były naprawdę skuteczne. "Jesteśmy przekonani, że podjęcie powyższych kroków w sektorze transportowym jeszcze bardziej ograniczyłoby możliwości kontynuowania agresji przez Federację Rosyjską. (...) Musimy wspólnie wywrzeć na Rosję jak największą presję, aby zaprzestała prowadzenia wojny. Stanie się to tylko wtedy, gdy działania Rosji spotkają się z jednomyślną i zdecydowaną reakcją UE, w tym z nowymi sankcjami" – stwierdzili w swoim oświadczeniu przywódcy czterech państw. Prośba o wsparcie W czwartek Mateusz Morawiecki udzielił wywiadu dziennikowi "Washington Post". Szef polskiego rządu mówił o potrzebie natychmiastowej pomocy dla Ukrainy. Jednocześnie polityk przekazał, że ukraiński prezydent Wołodymyr Zełenski "rozpaczliwie prosi o wsparcie". – Powiedział mi: "Jeśli nie chcesz mi pomagać armią, pomóż mi bronią defensywną. Pomóż mi bronić domów moich obywateli, życia (...) kobiet i dzieci" – ujawnił Morawiecki. Polski premier oznajmił również, iż wsparcie dla Ukraińców powinno obejmować dostawy broni przeciwpancernej, przeciwlotniczej, przeciwrakietowej i przenośnej obrony. Czytaj też:Rosyjskie MSZ: To zmusi polskich prowokatorów do myślenia i zaszkodzi imCzytaj też:"Odwagi, Europo!". Szydło w PE: Putin pójdzie dalej Źródło: Niedziela, 10 kwietnia (15:33) Polscy transportowcy liczą na rekompensaty dla przewoźników, którzy zrezygnują z przewozów do Rosji i Białorusi. Na terenie tych dwóch krajów wciąż pracuje około trzech tysięcy kierowców z Polski. Jak informuje reporter RMF FM Michał Dobrołowicz, takimi rekompensatami mogłyby być np. dodatkowe zlecenia ze spółek skarbu państwa, dzięki którym polskie firmy transportowe mogłyby pozwolić sobie, by podjąć decyzję, że znikają z rosyjskich i białoruskich rynków. Przewoźnicy interweniowali już w tej sprawie ponad miesiąc temu. Wciąż nie mają odpowiedzi od rządu. Nie ma w tym momencie żadnych działań, które miałyby na celu zrekompensowanie dla tych naszych kolegów, którzy do tej pory utrzymywali się z przewozów na terytorium Białorusi i Rosji, ale także dalej - na terytorium Kazachstanu, a nawet Mongolii - mówi prezes Związku Transport i Logistyka, Maciej Wroński. W ramach piątego pakietu sankcji Unii Europejskiej wobec Rosji i Białorusi, od 9 do 16 kwietnia obowiązuje zakaz transportu drogowego i morskiego wobec Rosji i zakaz transportu drogowego wobec Białorusi - podał resort infrastruktury. Zakaz dotyczy przewoźników z Rosji i Białorusi, a także statków zarejestrowanych pod banderą Rosji i statków, które zmieniły swoją rosyjską banderę na banderę innego państwa po rozpoczęciu inwazji na Ukrainę, czyli od 24 lutego. Jak wskazano, zakaz nie ma zastosowania do przedsiębiorców transportu drogowego przewożących przesyłki pocztowe w ramach świadczenia usługi powszechnej, ani dla statków w przypadku gdy potrzebują pomocy, zmuszonych do awaryjnego zawinięcia do portu ze względów bezpieczeństwa morskiego lub w celu ratowania życia na morzu. Dodano, że organy państwa członkowskiego UE mogą wprowadzić wyjątki od zakazu, o ile zostaną spełnione określone warunki. Państwa członkowskie mogą zezwolić na przewóz towarów przez przedsiębiorstwo transportu drogowego mające siedzibę na Białorusi, jeżeli właściwe organy ustalą, że taki przewóz jest konieczny do zakupu, przywozu lub transportu do UE gazu ziemnego i ropy naftowej, przywozu lub transportu produktów farmaceutycznych, medycznych, rolnych i spożywczych, w tym pszenicy lub w celach humanitarnych. Jak podkreślił resort w komunikacie, sankcje nie dotyczą polskich przewoźników drogowych ani przewoźników z innych państw niż Rosja i Białoruś. "Można się jednak spodziewać, że Rosja i Białoruś zastosują analogiczny zakaz transportu drogowego dla przewoźników z UE, w tym Polski. W związku z tym Ministerstwo Infrastruktury odradza polskim przewoźnikom wykonywanie podróży do Białorusi i Rosji, a tym, którzy posiadają pojazdy na terytorium tych państw, zaleca ich powrót do Polski" - napisano. Tym bardziej - jak mówią transportowcy - takie rekompensaty są teraz bardzo potrzebne.

transport z polski do rosji